Od swojego debiutu w styczniu nowy bolid BMW Sauber F1.08 zebrał wiele pochwał za swój styl, jednak Formuła 1 nie jest konkursem piękności, a jeśli zespół chce walczyć o miejsca na podium w tym sezonie, to ich nowy samochód musi zacząć robić większe wrażenie na tablicach z czasami podczas testów.
Jednak kierowca wyścigowy Robert Kubica jest optymistyczny co do tego, że zespół stopniowo rozwiązuje początkowe problemy z nowym samochodem i czuje się pewnie przed nadchodzącym sezonem.

Formula1.comMiałeś okazję wykonać pierwszy przejazd nowym bolidem F1.08. Jakie są twoje odczucia?
Kubica: Zwykle nie odczuwam zbyt dużo adrenaliny, gdy wyjeżdżam z garażu na jazdę testową. Jednak pierwszy wyjazd bolidem BMW Sauber F1.08 dał mi takie odczucia. To był pierwszy raz gdy dokonywałem debiutu bolidu Formuł 1.
Muszę przyznać, że było to szczególne uczucie.

Formula1.comNa pierwszy rzut oka F1.08 wydawał się pewnym kandydatem na miejsca na podium. Jednak podczas testów miałeś problemy na początku programu. Co się dokładnie stało?
Kubica: Szczerze mówiąc, podczas pierwszych testów nie byliśmy tam gdzie chcielibyśmy być. Jednak od tamtego czasu rozwiązaliśmy część problemów i wykonaliśmy bardzo obiecujący postęp. Wprowadziliśmy nieco nowych części mechanicznych i pracowaliśmy nad aerodynamiką, co widocznie poprawiło bolid.
W Polsce jest takie powiedzenie: ‘Nie ważne jak zaczynasz, ważne jak kończysz’, więc jestem przekonany, że wykonujemy dobrą robotę.

Formula1.comDyrektor techniczny BMW Sauber Willy Rampf powiedział, że zespół pracuje na pełnych obrotach by rozwiązać wszystkie choroby wieku dziecięcego nowego bolidu. Ale czy nie robisz się nieco nerwowy widząc w jakim tempie inne zespoły się rozwijają? Pozostało jedynie 37 dni do pierwszego wyścigu w Melbourne…
Kubica: Niespecjalnie. Mogę powiedzieć, że wszyscy w zespole są całkowicie zdeterminowani by uczynić F1.08 tak szybkim jak to możliwe. Mamy dobrze zaplanowany program kroków, które musimy wykonać przed pierwszym wyścigiem. Jesteśmy w 100 procentach skoncentrowani na naszej pracy, a na tym etapie, podczas przedsezonowych testów nie oglądamy się zbytnio na inne zespoły.
To całkiem normalne, że wszyscy pokażą swój pełny potencjał dopiero na rozpoczęciu sezonu w Australii.

Formula1.comOprócz początkowych problemów, niezawodność bolidu wydaje się być znakomita. Czy podczas projektowania F1.08 nie przykładano zbyt wiele uwagi do solidności kosztem szybkości?
Kubica: Niezawodność będzie jednym z najważniejszych czynników mających wpływ na sukces w tym sezonie. Trzeba pamiętać, że w tym sezonie cały układ napędowy będzie musiał być używany przez cztery weekendy. Wiec żeby chociaż zbliżyć się do tytułu mistrzowskiego konstruktorów trzeba będzie mieć bardzo niezawodny bolid.

Formula1.comBardzo dużo dyskutowano na temat zalet i niebezpieczeństw zakazu używania kontroli trakcji. Ponieważ jesteś kierowcą, który miał ostatnio poważny wypadek podczas wyścigu, powiedz po której stronie jesteś w debacie.
Kubica: Przede wszystkim mój wypadek nie miał nic wspólnego z kontrolą trakcji. Ale zgadzam się, że będziemy widzieli więcej bolidów wypadających z toru w tym sezonie, zwłaszcza gdy będzie mokro. Jednak takie są wyścigi, dla każdego kierowcy są takie same warunki.
Jestem całkiem pewny, że dyskusje na temat zakazu już nieco ucichły. Wydaje mi się, że jazda bolidem Formuły 1 bez kontroli trakcji po raz pierwszy była trudna dla każdego. Jednak póĽniej dostosowaliśmy swój styl jazdy i każdy kierowca zdążył już do tego przywyknąć. To część naszej pracy.

Formula1.comBez kontroli trakcji styl jazdy będzie kluczowym czynnikiem, zwłaszcza jeśli chodzi o opony. Czy jesteś kierowcą, który umie oszczędzać opony ?
Kubica: Wydaje mi się, że zwłaszcza podczas wyścigów w gorących warunkach bardzo wiele zależy od kierowcy. Czysta linia jazdy jest także bardzo ważna. Wcześniej kiedy wyjechałeś jedną stroną bolidu poza tor, mogłeś polegać na kontroli trakcji i nie traciłeś zbyt wiele czasu. Bez tego systemu, musisz zdjąć nogę z gazu i stracić sporo czasu. Ale generalnie to nie jest tylko kwestia stylu jazdy. Bolid także musi oszczędzać opony. Można być bardzo delikatnym dla opon, ale jeśli samochód się ślizga i nie ma przyczepności, to nie zajedziesz zbyt daleko, nawet jeśli jesteś najlepszym kierowcą.

Formula1.comBridgestone zmodyfikowało swoje opony na sezon 2008. Czy będzie to miało jakiś wpływ na rozwój bolidu ?
Kubica: Zmiana konstrukcji opon z pewnością zawsze ma wpływ na samochód. Jednak trzeba to zestawić razem z brakiem kontroli trakcji i hamowania silnikiem.
W sezonie 2008 szybkie bolidy będą musiały być stabilne podczas hamowania i mieć bardzo dużo przyczepności mechanicznej podczas przyspieszania na wyjeĽdzie z zakrętu. Myślę, że różnica między dobrymi i słabymi bolidami będzie teraz większa niż w przeszłości, kiedy były systemy elektroniczne.

Formula1.comZnając możliwości bolidu, zdolność zespołu do rozwijania go oraz swoje umiejętności jako kierowcy – jakie twoim zdaniem będą osiągi w tym sezonie ?
Kubica: Jest ciągle zbyt wcześnie by porównywać moje osiągi czy osiągi zespołu z kimkolwiek innym. Ale oczywiście moim celem jest poprawienie wyniku z zeszłego roku.